Alyuminiy qotishma g'ildiraklar uchun uchta turdagi ishlab chiqarish usullari mavjud: gravitatsiyaviy quyish, zarb qilish va past bosimli nozik quyish. 1. Gravitatsiyaviy quyish usulida alyuminiy qotishma eritmasi gravitatsiya yordamida qolipga quyiladi va shakllantirilgandan so'ng, mahsulot qayta ishlanadi va mahsulotni to'ldirish uchun torna ustida parlatiladi. Ishlab chiqarish jarayoni nisbatan sodda va nozik quyma texnologiyasini talab qilmaydi, buning natijasida past narx va yuqori ishlab chiqarish samaradorligi ta'minlanadi, lekin u pufakchalar (zarbalash), notekis zichlik va sirt tekisligining etarli emasligiga moyil. Geely modellarining katta qismi, asosan, dastlabki ishlab chiqarish modellari shu tarzda ishlab chiqarilgan g'ildiraklar bilan jihozlangan va ko'pchilik yangi modellar yangi g'ildirak uyalari bilan almashtirilgan. 2. Soxtalash usuli: Butun alyuminiy ingot to'g'ridan-to'g'ri ming tonna press bilan qolipga ekstruziya qilinadi, bu bir xil zichlik, silliq va nozik sirt, g'ildirak uyasining yupqa devori, engil va eng yuqori material kuchining afzalliklariga ega. . Quyma usulidan 30% dan qimmatroq boʻlsa-da, ilgʻor ishlab chiqarish uskunalarini ham talab qiladi va unumdorligi bor-yoʻgʻi 50-60% ni tashkil etadi, bu esa ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi. 3. Past bosimli nozik quyma 0,1Mpa past bosim ostida nozik quyish usuli bo'lib, u nafaqat yaxshi shakllanish, aniq konturlar, bir xil zichlik va silliq sirtlarga ega, balki yuqori quvvat va engillikka erishadi. , shuningdek, xarajatlarni kamaytirish va yaxshilash mumkin. 90% dan ortiq rentabellikga ega, bu yuqori sifatli alyuminiy qotishma g'ildiraklar uchun asosiy ishlab chiqarish usuli hisoblanadi. [1]
Asosiy parametrlar
◆Efir
G'ildirak uyalari ko'plab parametrlarni o'z ichiga oladi va har bir parametr avtomobildan foydalanishga ta'sir qiladi, shuning uchun g'ildirak uyasi o'zgartirish va parvarish qilishdan oldin bu parametrlarni birinchi navbatda tekshirish kerak.
◆ oʻlcham
G'ildirak o'lchami g'ildirakning diametriga ishora qiladi va biz ko'pincha 15-dyuymli g'ildiraklar va 16- dyuymli g'ildiraklar haqida eshitamiz, lekin 15 dyuym va 16 dyuym g'ildiraklarning o'lchamiga (diametriga) ishora qiladi. Umuman olganda, avtomobillarda kattaroq g'ildirak uyasi o'lchami va yuqori shinalar profili yaxshiroq vizual kuchlanish effektini ta'minlaydi, shuningdek, avtomobil boshqaruvining barqarorligini yaxshilaydi, shuningdek, yoqilg'i sarfini oshiradi. bu. [1]
◆ kengligi
G'ildirak uyasi kengligi odatda J-qiymati sifatida ham tanilgan. G'ildirak uyasi kengligi shinalarni tanlashga bevosita ta'sir qiladi. Agar bir xil o'lchamdagi shinalar turli J qiymatlariga ega bo'lsa, tanlangan shinaning profili va kengligi ham farq qiladi. boshqacha. [1]
◆PCD va teshik holati
PCD ning texnik nomi aylana diametri bo'lib, u g'ildirak uyasi markazidagi mahkamlash murvatlari orasidagi diametrga ishora qiladi. Ko'pincha g'ildirak uyasi teshiklari 5 va 4 murvatga ega, ammo murvatlar orasidagi masofa 4X103, 5X114,3, 5X112 va boshqa nomlar shuni anglatadiki, 5X114,3 ni misol qilib olsak, bu g'ildirak uyasi PCD 114,3 mm va teshik 5 murvat. G'ildiraklarni tanlashda PCD eng muhim parametrlardan biri bo'lib, xavfsizlik va barqarorlikni hisobga olgan holda, yangilashda asl avtomobil bilan bir xil PCD bilan g'ildiraklarni tanlash yaxshidir. [1]
◆ ofset
Inglizcha nomi Ofset bo'lib, odatda ET qiymati sifatida tanilgan va u markaz murvatining mahkamlash yuzasi va geometrik markaz chizig'i (markaz kesimining markaziy chizig'i) orasidagi masofadir. Oddiy qilib aytganda, bu uya murvatining mahkamlash yuzasi va uya kesmasining markaziy chizig'i orasidagi masofa. Bo'ldi shu. G'ildirak uyasining markaziy nuqtasi va butun jantning markaziy nuqtasi Oddiy qilib aytganda, agar siz g'ildirak uyasini o'zgartirsangiz, u ichkariga tortiladi yoki tashqariga chiqadi. Oddiy avtomobillar uchun ET qiymati ijobiy, lekin ba'zi transport vositalari va ba'zi jiplar uchun bu salbiy. Misol uchun, agar sizning avtomobilingizning ofset qiymati 40 ga teng bo'lsa, uni ET45 g'ildiragi bilan almashtirish asl g'ildiraklarga nisbatan g'ildirak kamarini vizual ravishda qisqartiradi. Albatta, ET qiymati nafaqat tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlarga, balki avtomobilning boshqaruv xususiyatlariga va g'ildirakning hizalanish burchagiga ham bog'liq va agar ofset qiymati juda katta bo'lsa, u osongina g'ayritabiiy shinalar va podshipniklarning aşınmasına olib kelishi mumkin, va ba'zilarida. hollarda muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin. Ba'zi hollarda bo'lishi mumkin. O'rnatish (tormoz tizimi va g'ildirak uyasi bir-biriga ishqalanadi va normal aylana olmaydi), ko'pincha bir xil marka, bir xil uslubdagi g'ildirak uyasi turli xil ET qiymatlariga ega bo'ladi. Kompleks omillarni hisobga olish kerak. Eng xavfsiz holat - bu o'zgartirilgan g'ildirak uyasining ET qiymatini tormoz tizimini o'zgartirmasdan asl qiymati bilan bir xil saqlashdir. [1]
◆ markaziy zal
Markaziy teshik avtomobil bilan qattiq ulanish uchun ishlatiladigan qism bo'lib, g'ildirak uyasi markazida va g'ildirak uyasining konsentrik doirasida joylashgan bo'lib, bu erda diametri o'lchami shundayki, g'ildirak uyasi o'rnatilishi mumkin bo'lgan geometrik markaz. Bu siz qila olasizmi yoki yo'qmi, ta'sir qiladi. G'ildirak halqasining geometrik markazi g'ildirak uyasining geometrik markaziga mos kelishi mumkin (ammo, g'ildirak uyasi o'rnini bosuvchi teshikning qadamini aylantirish mumkin, ammo bu modifikatsiyaning xavf-xatarlari bor va netizenlar ehtiyot bo'lishlari kerak. Sinab ko'ring)
